Phó cơ trưởng trở chỗ , với cơ trưởng: “Mấy vị lãnh đạo chút lo lắng, chúng thể điều khiển máy bay định hơn một chút ?”
“Luồng khí xoáy quá mạnh…”
Cơ trưởng lẩm bẩm.
Vừa dứt lời, máy bay đột ngột hạ độ cao một chút.
Tiêu Chinh cũng nắm c.h.ặ.t dây an mới ngã.
Anh xuống vị trí phó cơ trưởng thứ ba, quan sát tình hình bay của máy bay.
Khi bay ở độ cao lớn sẽ gặp vài loại khí xoáy: nhiễu động trời trong, khí xoáy nhiệt, khí xoáy cơ học, dòng khí đuôi.
Anh nhanh ch.óng phán đoán tính chất của luồng khí xoáy , là nhiễu động trời trong nguy cơ thấp mà là khí ấm từ mặt đất bốc lên, tạo thành khí xoáy nhiệt ở cao, khả năng hình thành mây mưa, nếu sinh sấm sét, thể hỏng cánh máy bay…
Hiện tại máy bay đang bay trong tầng mây thấp.
Phía còn mấy đám mây lớn.
Rất khả năng sẽ gặp tình huống nguy hiểm hơn.
“Những đám mây thật lớn…”
Cơ trưởng mồ hôi lạnh đầm đìa, phó cơ trưởng cũng cau mày, đây là chiếc máy bay nhỏ 80 chỗ , gặp khí xoáy định bằng máy bay lớn, hiện tại khí xoáy đang ập đến từ phía , hai bên cánh rung lắc dữ dội.
Thông thường, chỉ cần chờ bay qua luồng khí lưu , máy bay sẽ thể khôi phục bay định.
Thế nhưng, phía còn mấy đám mây lớn.
Điều tăng xác suất nguy hiểm.
Tiêu Chinh nhanh ch.óng suy nghĩ phương án giải quyết trong đầu, cho máy bay bay lên cao hơn, bay tầng mây hoặc đổi đường bay vòng.
Anh lập tức đề nghị: “Liên lạc với đài quan sát, để họ phân tích dữ liệu, là bay lên cao đổi đường bay.”
Nghe , cơ trưởng như khai sáng, bảo phó cơ trưởng khẩn cấp liên lạc với đài quan sát mặt đất của A Quốc.
May mắn là, việc liên lạc thông suốt, đài quan sát địa phương đề nghị máy bay bay lên cao hơn, tránh mây mưa.
Khi máy bay bay lên cao, nó vẫn rung lắc dữ dội.
Các đại biểu trong đoàn khảo sát khoang máy bay tuy ít là những đồng chí lão thành từng trải qua chiến trường, nhưng đây là đầu tiên họ máy bay nước ngoài gặp loại khí lưu cực đoan gây sự chao đảo dữ dội như .
“Hôm nay chúng là sẽ bỏ mạng ở đây chứ.”
Có kinh hô.
“Mạng của quan trọng, chỉ là nếu máy bay xảy sự cố, tổn thất cho quốc gia sẽ lớn.”
Các vệ sĩ sớm chuẩn sẵn dù nhảy, tùy thời đợi lệnh.
Thẩm Chi Vi cao giọng nhắc nhở : “Máy bay đang bay lên, nhanh sẽ thể khôi phục bay bình thường, xin mau há miệng, bịt tai , tránh tổn thương màng nhĩ.”
Ở thế kỷ 21, cô máy bay nước ngoài nhiều , gặp sự kiện máy bay chao đảo do khí lưu mạnh bảy tám , rằng chỉ cần cơ trưởng thao tác vững vàng sẽ xảy tai nạn.
Tuy nhiên, thế sự khó lường, nếu xảy tai nạn…
[Truyện được đăng tải duy nhất tại MonkeyD.net.vn - https://monkeydtruyen.com/index.php/tn-70-cuoc-doi-du-doi-cua-nu-tri-thuc-xinh-dep-lay-chong-tho-han/chuong-329-ngan-can-treo-soi-toc-hoa-hiem-thanh-an.html.]
Nghĩ một chút, cũng gì sợ, đời cô tình yêu , Tiêu Chinh cũng ở chiếc máy bay , cũng đáng.
Cô chỉ suy nghĩ một thoáng, lấy tinh thần.
Nghĩ vớ vẩn gì , vận khí của thể kém như , huống chi máy bay còn đại lão, lãnh đạo tương lai.
Mọi thấy Thẩm Chi Vi bình tĩnh, cũng học theo cô há miệng, bịt c.h.ặ.t tai.
Quả nhiên, màng nhĩ còn khó chịu như nữa.
Theo máy bay bay lên cao, đến tầng bình lưu, máy bay khôi phục bay định.
Mọi cũng bình tĩnh trở .
Nhân viên bảo dưỡng thu dọn khay thức ăn, quét dọn mặt đất.
Thẩm Chi Vi và các bác sĩ khác tiến lên kiểm tra tình trạng sức khỏe cho từng lãnh đạo.
May mắn là, chỉ vài va đập ở trán, bôi chút t.h.u.ố.c hoạt huyết hóa ứ là .
Phó cơ trưởng nữa khỏi buồng lái, thông báo: “Còn 30 phút nữa, máy bay sẽ hạ cánh xuống sân bay, xin trở chỗ .”
Tiêu Chinh vẫn luôn ở trong buồng lái .
Trước khi máy bay hạ cánh an , thể lơ là cảnh giác.
Không bao lâu, phó cơ trưởng kinh hô một tiếng.
“Phía một chiếc máy bay lớn!”
Theo đó, một luồng khí đuôi mạnh mẽ ập đến, cánh của chiếc chuyên cơ nữa rung lắc.
Nếu luồng khí đuôi mạnh, thể trực tiếp hất văng máy bay của họ khi hạ cánh.
Tỷ lệ sự cố khi máy bay hạ cánh cao hơn khi cất cánh và bay ở độ cao lớn.
Tiêu Chinh quyết đoán nhắc nhở cơ trưởng: “Bay lên cao độ một nữa, bay ở phía chiếc máy bay phía .”
“Vâng.” Cơ trưởng tự giác đáp lời, tán thành đề nghị của Tiêu Chinh.
Sau khi máy bay bay lên cao 1000 mét, tránh luồng khí đuôi do chiếc máy bay phía tạo .
Khi chuyên cơ hạ cánh an xuống sân bay, cơ trưởng mới lau mồ hôi trán, , nắm c.h.ặ.t t.a.y Tiêu Chinh: “Đồng chí, cảm ơn kịp thời đưa những kiến nghị quý báu.”
“Anh nhất định là một phi công kinh nghiệm phong phú ?”
“Cũng tạm, bay hai năm.” Tiêu Chinh điềm nhiên , “Lái máy bay chiến đấu.”
Anh gặp nhiều tình huống khẩn cấp khi bay , đều dựa kỹ thuật bay vững chắc và kinh nghiệm để hóa hiểm thành an.
Anh chỉ lái máy bay mà còn sửa máy bay, cho nên hai tấm huân chương công hạng nhì đó cũng là vì những cống hiến đột xuất của mà .
.
