Không chỉ các nhà nghiên cứu, đội ngũ kỹ sư lắp ráp cũng mặt, bám sát từng con truyền về từ khoang lái, nền tảng cho nâng cấp . Điều kiện khắc nghiệt đến cũng thể chùn bước.
Chiều hôm đó, khi nghỉ ngơi chốc lát, đội bước cuộc họp khẩn. Chuyến bay thử đầu tiên ấn định đúng trưa mai. Nhiệm vụ là kiểm tra độ rung trong điều kiện môi trường thực tế, nên đội khí tượng tính toán từng chi tiết để chọn khung giờ lý tưởng nhất.
Bùi Từ, với cương vị phi công thử nghiệm, một cuộc họp riêng với đội thiết kế và các kỹ sư lắp ráp. Bữa tối của họ cũng diễn ngay tại căn phòng cấp bốn nóng hầm hập, nơi kết thúc buổi thảo luận.
Thế nhưng, một lời than vãn vang lên. Ai cũng hiểu, nếu chuyến bay thử thành công, đó sẽ là bước tiến lớn đưa chúng đến gần hơn mục tiêu — tự thiết kế và chế tạo máy bay chiến đấu, còn phụ thuộc bất kỳ ai.
Cuộc họp kết thúc, thủ trưởng căn cứ lập tức cho Bùi Từ và Phương Tri Ý về nghỉ sớm. Phi công và tổng thiết kế sư của chuyến bay thử ngày mai đều cần giữ trạng thái nhất — đặc biệt là Bùi Từ, sẽ đầu tiên đưa chiếc máy bay chiến đấu do chính Phương Tri Ý thiết kế bay lên bầu trời.
Dù đính hôn, nhưng Phương Tri Ý và Bùi Từ vẫn thành vợ chồng, cũng từng ở chung. Phòng của họ chỉ đơn giản là cạnh , trong cùng một dãy nhà cấp bốn cũ kỹ.
Bùi Từ đưa cô về , cẩn thận cắm điện, bật quạt lên mức lớn nhất. Làn gió nóng hổi trong phòng dần xua , đó là mát nhè nhẹ.
Phương Tri Ý một bên, lặng lẽ Bùi Từ bận rộn lo liệu cho . Nhân tiện, cô lật giở tập báo cáo bay xin từ căn cứ trong ngày — tài liệu ghi dữ liệu của nhiều chuyến bay thử máy bay chiến đấu.
Phần lớn những chiếc máy bay đều là hàng cũ mua từ nước ngoài. Dữ liệu truyền về từ chúng giá trị lớn đối với công tác nghiên cứu, vì cô đặc biệt xin một bản để xem xét.
Nga
Thực , Phương Tri Ý nắm rõ tình trạng cụ thể của các chiến cơ hiện , bởi thông kỹ thuật quan trọng đều bảo mật nghiêm ngặt. Những dữ liệu mà cô trong tay hôm nay đều là kết quả của quá trình phối hợp giữa các nhà nghiên cứu và phi công bay thử, chắt lọc từ từng đoạn thông tin truyền về trong mỗi chuyến bay.
Thấy Bùi Từ xong việc, Phương Tri Ý liền vẫy tay gọi . Được đối tượng “triệu hồi”, Bùi Từ lập tức cầm một cây quạt tay bước nhanh về phía cô, xuống chiếc ghế bên cạnh. Vừa quạt gió cho cô, hỏi:
“Dạng Dạng, em gọi chuyện gì ?”
[Truyện được đăng tải duy nhất tại MonkeyD.net.vn - https://monkeydtruyen.com/index.php/co-em-gai-om-yeu-hai-anh-trai-khong-dam-lay-vo/324.html.]
Phương Tri Ý chống một tay lên má, nghiêng đầu đàn ông bên cạnh:
“Bùi Từ, hiểu nhiều về các mẫu chiến cơ thế hệ hai, thế hệ ba hiện tại ?”
Từ đến nay, cô vẫn luôn vùi đầu việc chỉnh sửa, thiện bản thiết kế của , tìm cách cải tiến kỹ thuật hiện , nhưng ít khi để tâm đến tình hình bên ngoài.
Cô chỉ rằng, chiếc chiến cơ hai lái thử lúc vốn coi là tiên tiến nhất trong nhóm chiến cơ thế hệ ba hiện tại. Thế nhưng, khi Phương Tri Ý tự đánh giá sơ bộ, kết quả mấy khả quan.
Nếu thời gian tới, họ thể giải quyết các vấn đề kỹ thuật từng gặp và phá vỡ giới hạn về vật liệu mới, thì khả năng sẽ tận dụng ưu thế của chiến cơ thế hệ bốn để rút ngắn cách, thậm chí tiến nhanh tới trình độ thế hệ năm.
Dĩ nhiên, đó chắc chắn sẽ là một quá trình dài . Dù là một phi công thử nghiệm, để thể tham gia giai đoạn thực sự, cũng cần trải qua nhiều năm tích lũy kinh nghiệm. điều đó… xứng đáng để theo đuổi.
Khi nắm chắc vị trí thứ ba, chỉ cần lấy chiến cơ thế hệ bốn bàn đạp, thẳng tiến lên thế hệ năm — đến lúc , sẽ đủ sức giáng cho thế giới đang khinh thường quốc gia một cái tát vang dội.
Phương Tri Ý kế hoạch sẽ cần bao nhiêu năm mới thể thành công, nhưng một khi ý tưởng hình thành, nó lập tức trở thành nguồn động lực mạnh mẽ cho bất kỳ nhà nghiên cứu nào.
Bùi Từ xong liền chia sẻ bộ những gì về tình hình hiện tại.
Không thể , sự ấm ức của đều lý do.
Từ khi nghiệp học viện, Bùi Từ lái qua nhiều loại chiến cơ nhập khẩu.
Chính vì , chiều cao vượt chuẩn của trở thành lợi thế lớn trong tuyển chọn — thời , khoang lái của chiến cơ nước ngoài thường thiết kế theo kích thước phi công của họ, với yêu cầu chiều cao lý tưởng 1m70 đến 1m90 để đảm bảo tầm , thao tác và khả năng chịu tải gia tốc G.
Về , khi chúng bắt tay tự sản xuất máy bay chiến đấu, thiết kế khoang lái mới dần điều chỉnh để phù hợp hơn với thể hình phi công trong nước, đặc biệt ưu tiên cho những cao 1m75. Điều giúp mở rộng nguồn nhân lực phi công, đồng thời tối ưu hóa gian và giảm khối lượng máy bay. Đây là yếu tố cực kỳ quan trọng với trình độ công nghệ và vật liệu hạn chế hiện nay.
